機場跑道長時間延誤的應變計劃
最近更新日期：2018年5月10日
總覽
在延誤發生前，達美已具備一套專為預報及調整運行故障設計的綜合機制，以減少乘客在登機後長時間的延誤。 達美航空總部的營運／客戶中心（OCC）負責每天執行此項
美國運輸部（DOT）對於機場跑道延誤有最長時間限制規定。 達美的計劃都能符合這項規定的所有限制，甚至在時間規定上更為充裕。 達美已發展出設有警告點的詳盡計劃，能將因為未預期原因導致飛機滑行延誤的時間都計算在內。
以下為適用於國內與國際航班最長時間限制的例外情況：
- 基於安全或保安上的理由
- 空中交通管制中心（ATC）認為機長將航機駛回航廈會打亂機場運作
計劃要求
達美的應變計劃可確保達美有充裕的資源、亦符合DOT對機場跑道延誤過長時間方面的要求，轉飛亦包括在內。 此包括提供出口（包含轉機的抵達）或航班重新起飛／獲准重新起飛（出發）之國內航班三小時時間限制，以及所有國際航班四小時限制。
這項計劃確保達美能符合或超越以下明確的必需品供應指示： 航機離開登機門（起飛）或著陸（抵達）後，若飛機仍停留在跑道上，須在兩小時內提供足夠的食物和飲用水，除非機長基於安全或保安考量決定取消提供這項服務；可用的盥洗室；醫療照護、適宜的客艙溫度和其他顧客的舒適需求。
責任
營運/客戶中心（OCC）專責該項計劃的管理和品質。 此計劃的內部決策也由OCC負責。 機場客戶服務（ACS）、航班營運部和客艙服務部負責航站和航班層級的計劃執行。
機場計劃
這項計劃是建立在目前實施的標準營運流程之上，用來處理過長時間的登機延誤和轉飛。 所有航站都已確實掌握各項資源並建立一套完善的流程，可有效地指揮飛機離開跑道並打開機門，讓乘客能在明確的時間限制內前往出口。
各航站將確保轉飛的情況與其他飛機滑行延誤有同樣的優先權，這表示乘客將可允許在
所有航站都擁有與機場營運和當地政府機構（TSA和CBA，如適用）協調合作的計劃，以符合跑道延誤規定要求。 其中包括故障設備
通訊
當航機位於登機門處且機艙門開啟時，由ACS進行廣播通知。 一旦機艙門關閉後，會由機組人員進行廣播通知。 廣播通知將：
- 當航機延誤時，至少每30分鐘播放一次
- 說明延誤的原因以及暫定的起飛時間
- 解釋DOT的跑道延誤規定可能有的影響
- 如果有機會，告知旅客前往出口的能力，於預定起飛時間（包括經修訂的起飛時間）30分鐘後開始播放，之後每30分鐘一次
在整個航班的誤點中，達美營運/客戶服務中心（OCC）和機組人員之間的溝通將一直持續。 OCC和機上組員將隨時注意大體環境和乘客的「心境」。 達美將以受影響航班上所有乘客的福祉來做出決定。