機場跑道長時間延誤的應變計劃

最近更新日期: 2015年5月19日

總覽

在延誤發生前,達美已具備一套專為預報及調整運行故障設計的綜合機制,以減少乘客在登機後長時間的延誤。 達美總部的營運/客戶中心(OCC)負責每天執行這項計劃,同時密切注意我們顧客的安全和舒適。

美國運輸部(DOT)對於機場跑道延誤有最長時間限制規定。 達美的計劃都能符合這項規定的所有限制,甚至在時間規定上更為充裕。 達美已發展出設有警告點的詳盡計劃,能將因為未預期原因導致飛機滑行延誤的時間都計算在內。

以下為適用於國內與國際航班最長時間限制的例外情況:

  • 基於安全或保安上的理由
  • 空中交通管制中心(ATC)認為機長將航機駛回航廈會打亂機場運作

計劃要求

達美的應變計劃可確保達美有充裕的資源、亦符合DOT對機場跑道延誤過長時間方面的要求,轉飛亦包括在內。 這包含了國內航班三小時的時間限制,還有公司自訂的國際航班四小時的時間限制。

這項計劃確保達美能符合或超越以下明確的必需品供應指示: 航機離開登機門(起飛)或著陸(抵達)後,若飛機仍停留在跑道上,須在兩小時內提供足夠的食物和飲用水,除非機長基於安全或保安考量決定取消提供這項服務;可用的盥洗室;醫療照護、適宜的客艙溫度和其他顧客的舒適需求。

責任

營運/客戶中心(OCC)專責該項計劃的管理和品質。 此計劃的內部決策也由OCC負責。 機場客戶服務(ACS)、航班營運部和客艙服務部負責航站和航班層級的計劃執行。

機場計劃

這項計劃是建立在目前實施的標準營運流程之上,用來處理過長時間的登機延誤和轉飛。 所有航站都已確實掌握各項資源並建立一套完善的流程,可有效地指揮飛機離開跑道並打開機門,讓乘客能在明確的時間限制內前往出口。

各航站將確保轉飛的情況與其他飛機滑行延誤有同樣的優先權,這表示乘客將可允許在3小時的時間限制(國際航班則為4小時)之前下機。 個別的航站計劃應允許至少30分鐘(在較大機場可能需要到60分鐘)來完成重返登機門和乘客下機的任務。

所有航站都擁有與機場營運和當地政府機構(TSA和CBA,如適用)協調合作的計劃,以符合跑道延誤規定要求。 其中包括故障設備後援處理方法和航機的糧食等必需品供應和服務,以及登機門或遠端停機坪的考量(包括緊急狀況時共用設施以及可使用登機門)

通訊

當航機位於登機門處且機艙門開啟時,由ACS進行廣播通知。 一旦機艙門關閉後,會由機組人員進行廣播通知。 廣播通知將:

        當航機延誤時,至少每30分鐘播放一次 
        說明延誤的原因以及暫定的起飛時間 
        解釋DOT的跑道延誤規定可能有的影響 
        如果有機會,告知旅客前往出口的能力,於預定起飛時間(包括經修訂的起飛時間)30分鐘後開始播放,之後每30分鐘一次

在整個航班的誤點中,達美營運/客戶服務中心(OCC)和機組人員之間的溝通將一直持續。 OCC和機上組員將隨時注意大體環境和乘客的「心境」。 達美將以受影響航班上所有乘客的福祉來做出決定。