機場跑道長時間延誤的應變計劃
最近更新日期： 2024年12月13日
總覽
在延誤發生前，達美已具備一套專為預報及調整運行故障設計的綜合機制，以減少乘客在登機後長時間的延誤。 達美總部的營運／客戶中心（OCC）負責每天執行這項計劃，同時密切注意我們顧客的安全和舒適。
美國交通部（DOT）的停機坪延誤規則要求遇到停機坪延誤的航班的乘客有機會在停機坪延誤開始後三個小時（國內航班）或四個小時（國際航班）前下機，除非：
- 對於出境航班，航班在關閉主機艙門以提供出口後最遲三個小時（國內航班）或四個小時（國際航班）開始返回合適的下機點，或
- 機長確定在合適的下機點讓乘客下機會危及乘客的安全，或者有安全相關原因導致飛機無法離開停機坪上的地點讓乘客下機，或
- 空中交通管制（ATC）告知機長返回合適的下機點讓乘客下機將嚴重打亂機場運作。
達美已發展出設有警告點的詳盡計劃，能將因為未預期原因導致飛機滑行延誤的時間都計算在內。 達美航空的計劃都能符合這項規定的所有限制，甚至在時間規定上更為充裕。
計劃要求
達美航空的應變計劃將確保，其擁有足夠資源來滿足停機坪規則中關於乘客撤離的規定，包括轉降航班的情況。 該計劃同時確保達美航空將符合或超越美國運輸部針對停機坪延誤期間所需機上服務的具體指導要求，包括： 停機坪延誤後兩小時內須提供足夠的食物和飲用水（除非機長基於安全考量決定取消提供這項服務）；提供可正常使用的盥洗室；提供醫療照護、適宜的客艙溫度和其他乘客的舒適需求。
這項計劃確保達美能符合或超越以下明確的必需品供應指示： 停機坪延誤後兩小時內須提供足夠的食物和飲用水，除非機長基於安全考量決定取消提供這項服務；可用的盥洗室；醫療照護、適宜的客艙溫度和其他乘客的舒適需求。
責任
營運客服中心（OCC）將負責該計劃的管理和執行。 此計劃的內部決策也由OCC負責。 機場客戶服務（ACS）、航班營運部和客艙服務部負責航站和航班層級的計劃執行。
機場計劃
這項計劃是建立在目前實施的標準營運流程之上，用來處理過長時間的登機延誤和轉飛。 所有航站都已確實掌握各項資源並建立一套完善的流程，可有效地指揮飛機離開跑道並打開機門，讓乘客有機會能在明確的時間限制內下機。
各航站將確保轉飛的情況與其他飛機滑行延誤有同樣的優先權，這表示乘客將可允許在3小時的時間標記（國際航班則為4小時）之前下機。 個別的航站計劃應允許至少30分鐘（在較大機場可能需要到60分鐘）來完成重返登機門和乘客下機的任務。
所有航站都擁有與機場營運和當地政府機構（TSA和CBA，如適用）協調合作的計劃，以符合跑道延誤規定要求。 這包括修理或更換故障設備的應急計劃、航機補給和服務，以及登機門或遠端停機坪的停放考量（包括共享設施以及在緊急情況下開放登機門）。
通訊
當航機位於登機門處且機艙門開啟時，由ACS進行廣播通知。 一旦機艙門關閉後，會由機組人員進行廣播通知。 廣播通知將：
- 當航機延誤時，至少每30分鐘播放一次。
- 說明延誤的原因以及暫定的起飛時間。
- 解釋美國運輸部的跑道延誤規定可能有的影響。
- 從預定起飛時間（包括更新後的起飛時間）30分鐘後開始，若有下機的機會，應每30分鐘向乘客通報一次下機的可能性。
機艙溫度管理
機組人員將在登機期間和起飛後持續監控機艙溫度。 如果在任何時候機艙溫度超出機組人員或乘客可接受的範圍，機組人員將立即通知機長（PIC）。
- 當航機位於停機坪時，機組人員將嘗試通過調低遮光板和調節航機溫度控制系統來調節機艙溫度。
- 如果這些措施效果不足以改善機艙溫度，機長可能決定讓航機返回登機門或其他合適的下機地點。
- 如果航機正在登機門，機長將與機場客戶服務部（ACS）協調，暫停登機直到機艙溫度恢復到可接受的水平。